A légitársaság felelőssége késett vagy lemondott járatért

Az utasoknak ismerniük kell jogaikat, különösen amikor repülővel utaznak, több órát tartózkodnak a repülési zónában, nem hagyhatják el azt szabadon, és ott maradhatnak indulásig, vagy amíg elhatározzák, hogy elhagyják a repteret, vagyis lemondják a járatot. Lásd még

  • Hogyan néz ki a munka és mennyit keres egy idegenvezető??

Az utasok kezelésének irányelveit, akiknek a csomagja megsérült, késett vagy elveszett, két dokumentum tartalmazza:

  1. Az Európai Parlament és a Tanács 2004. február 11-i 261/2004 / EK rendelete az utasok beszállásának megtagadása, törlése vagy hosszú késése esetén az utasoknak járó kártérítés és segítségnyújtás közös szabályainak megállapításáról és a 295/91 / EGK rendelet hatályon kívül helyezéséről (a továbbiakban: rendelet);
  2. Egyezmény a nemzetközi polgári repüléssel kapcsolatos egyes előírások egységesítéséről, kelt Montrealban, 1999. május 28-án (a továbbiakban: egyezmény).

Az első az Európai Unió országaiban zajló járatokra vonatkozik, míg az egyezmény más járatokra vonatkozik. Ezek minden országban harmonizált nemzetközi előírások, hogy az utasoknak a világ minden táján azonos jogai legyenek, hogy tudják, mikor és mit követelhetnek.

Amit a rendelet mond?

Az EU-rendelet az Európai Unióhoz és az Európai Gazdasági Térséghez tartozó országokra vonatkozik, az EU-ból érkező és oda irányuló járatokra vonatkozik.

A rendelet szerint, ha az üzemeltető légi fuvarozónak, azaz annak, amely repülést hajt végre vagy készül végrehajtani, ésszerű oka van arra, hogy a repülést a tervezett felszálláshoz képest késleltesse:

  • legalább két órán keresztül 1500 km vagy annál rövidebb repülések esetén;
  • legalább három órán keresztül, az összes Közösségen belüli, 1500 kilométernél hosszabb repülés és az összes többi, 1500 és 3500 kilométer közötti repülés esetén;
  • legalább négy órán át minden, a fent nem említett járat esetében;

Az utasok az üzemeltető légi fuvarozótól kapják:

  • étkezés és ital a várakozási időnek megfelelő mennyiségben, két telefonhívás, két teletípus, két fax vagy e-mail ingyenes kezdeményezése - bár az utóbbiak az okostelefonok, laptopok, táblagépek és a repülőtereken általánosan elérhető wifi hálózat idején szinte halott recept;
  • szállodai szállás és szállítás a repülőtér és a szállás között, ha a várható indulási idő legalább egy nap a korábban bejelentett indulási időpont után;
  • olyan helyzetben, ahol a késés legalább öt óra, az utasnak joga van (hét napon belül) visszatéríteni a jegy teljes költségét azon az áron, amelyért megvásárolta, az utazás egy vagy több részéért és a már megtett részért vagy részekért, ha a repülés nem történt meg már nem szolgál semmilyen célt, amely az utas eredeti útvonalához kapcsolódik, adott esetben a lehető leghamarabb oda-vissza repülve az első indulási helyre..

1. példa.

Jan Kowalski üzleti úton utazott Varsótól Madridig. Repülőgépe kijön

9: 00-kor, és 13: 00-kor érkezik meg céljához. Aznap 15 órakor üzleti találkozót terveztek a különböző országok képviselőivel az ipar új technológiáiról. Miután reggel 8 óra körül megérkezett a repülőtérre, kiderült, hogy a járat késik. Mennyit nem jeleztek, ezért várt Jan Kowalski a repülőtéren, és megpróbált bármit is megtudni. Az információk ellentmondásosak voltak. Végül a gép 14: 30-kor indult és 18: 30-kor volt Madridban, ennyire a találkozó után. A helyszínre érve kiderült, hogy az összes képviselő gondoskodott feladatairól, és a találkozó már régen véget ért.

Ilyen helyzetben az utasnak lehetősége van arra, hogy ne csak a jegyköltségek megtérítését kérje, hanem a lehető leghamarabb kérje a varsói menettérti járatot, mivel a járat már nem az eredeti utazási tervhez kapcsolódó célt szolgálta, amely üzleti találkozó volt. Ebből a célból azonban be kell mutatni az értekezlet tervét, meghívót vagy e-mailes levelezést ebben a kérdésben az utazás eredeti céljának igazolására..

A fentiek ellenére az utasoknak kártérítési joguk is van, amely a következő:

  • 250 euró minden 1500 kilométeres vagy annál rövidebb járat esetén;
  • 400 euró az összes Közösségen belüli, 1500 kilométernél hosszabb repülés és az összes többi, 1500 és 3500 kilométer közötti repülés esetén;
  • 600 € az összes többi járatért.

Fontos, hogy a távolság meghatározásakor az alap az utolsó úticél, ahová az utas a tervezett érkezési idő után érkezik, a beszállás megtagadása vagy a járat törlése okozta késedelem miatt, és a távolságokat a Nagy Kör Útvonal módszerével mérik..

A kártérítést készpénzben, elektronikus banki átutalással, banki átutalással vagy banki csekkel fizetik, és az utas írásbeli beleegyezésével, utalványokban és / vagy egyéb szolgáltatásokban - a választást a jogosult utas választja.

Ugyanaz a kompenzáció és lehetőségek érvényesek a járat lemondása esetén, azaz nem valósul meg olyan járat, amelyre legalább egy helyet lefoglaltak, és joga van alternatív járatot kérni.

Miről szól a Konvent?

Az egyezménynek megfelelően, amely az EU-n kívüli járatokra vonatkozik - ideértve az USA-t, Kanadát, Ausztráliát, Szaúd-Arábiát is - ahová valószínűleg a legtöbb utazó érkezik Lengyelországból, a fuvarozó felelősségi szabályai olyanok, hogy a késedelem okozta károkért felel. vagy a járatok törlése, amely kizárt, ha bebizonyítja, hogy ő és az érte cselekvők megtettek minden olyan intézkedést, amely várható volt a kár elkerülése érdekében, vagy lehetetlen számukra ilyen intézkedések meghozatala. Ha a fuvarozó bebizonyította, hogy a kárt a kártérítést igénylő személy vagy annak a személynek a gondatlansága, egyéb kötelességszegése vagy mulasztása okozta vagy járult hozzá, akitől jogait levonja, a fuvarozót részben vagy egészben mentesítik az adott személlyel szembeni felelősség alól, amelyben az ilyen gondatlanság vagy más helytelen cselekedet vagy mulasztás okozta a kárt vagy hozzájárult ahhoz.

Ezért, ha az utas szándékosan késik egy járatról, vagy ha ittas volt, nem számíthat kártérítésre. Ez különösen igaz az összekötő járatokra.

Ha azonban a fuvarozó hibája nem kétséges, és nincsenek olyan körülmények, amelyek kizárnák, a késedelem felelőssége 4150 különleges lehívási jogra korlátozódik. Ez a pénznem, amelyet kizárólag a Nemzetközi Valutaalap által meghatározott egyezmény céljaira használnak. Ezeket az összegeket bírósági esetekben nemzeti valutaegységekké kell átváltani, az említett pénzegységeknek a különleges lehívási jogokban az előzetes eljárásban hozott ítélet vagy egyezség napján történő értéke alapján..

Jelenleg az 1 speciális lehívási jog értéke körülbelül 5 HUF. Ezért egy késett járatért 20 000 HUF feletti összeget kaphat, ami minden bizonnyal sokkal előnyösebb, mint a rendelet esetében, bár minden lehetséges körülményt figyelembe veszünk - az utazás célját, a ténylegesen okozott kárt, a késés hosszát, a repülési útvonal hosszát.

Hova lehet fizetési kérelmet küldeni késett vagy lemondott járat esetén?

A kártérítés megszerzéséhez tájékoztatni kell a fuvarozót az igénybevételi szándékáról. Noha jól tudják, hogy a járatot késik vagy lemondják, saját akaratukból "hivatalból" senkinek sem adják meg őket. Ebből a célból fizetési kérelmet kell benyújtani, egy meghatározott összeg kifizetési kérelmével és részletes információkkal - feltüntetve a járat számát, az útvonalat és a késés hosszát. A jegy csatolása nem kötelező, jobb, ha megőrzi azt az esetet, ha bírósághoz kell fordulnia.

Fontos, hogy a külföldi fuvarozóhoz intézett kérelmet az általa használt nyelven kell megírni. Nehéz elképzelni a kínai légitársaságok által elismert hívást, ha lengyelül szólították volna fel. Erre a célra a legjobb, ha maga írja meg, majd elküldi a fordítónak, és elküldi a fordítást. Nem kell esküt tenni, mivel nem bírósági szakasz, hanem idézési levél zárhatja le a vitát. Sajnos az utasok kéréseit gyakran nem ismerik el, és a fuvarozóért felelős bíróság előtt folyamatban van egy bírósági eljárás, ami kellemetlenséget jelent, és ajánlott egy hivatásos ügyvéd - ügyvéd vagy jogi tanácsadó - segítségét igénybe venni..

Az Európai Unión belül kötött fuvarozási szerződések esetében a bíróság joghatóságát közvetlenül az Art. A szerződéses kötelezettségekre alkalmazandó jogról szóló, 2008. június 17-i 593/2008 / EK európai parlamenti és tanácsi rendelet 5. cikke. Ezek a rendelkezések előírják, hogy az utasok szállítási szerződésére annak az országnak a joga az irányadó, ahol az utas szokásos tartózkodási helye van, feltéve, hogy az indulási vagy a rendeltetési hely ugyanabban az országban található. Ha ezek a feltételek nem teljesülnek, annak az országnak a jogszabályait kell alkalmazni, ahol a fuvarozó szokásos tartózkodási helye található. A felek azonban csak annak az országnak a jogát választhatják, amelyben az utas szokásos tartózkodási helye, a fuvarozó szokásos tartózkodási helye, a fuvarozó központi igazgatásának székhelye, az indulási vagy a rendeltetési hely található. Az ilyen információkat leggyakrabban a jegyek vásárlásakor elfogadott szabályzatok adják meg. Ekkor az utasnak nincs befolyása rá, és gyakran külföldön kell érvényesítenie igényeit.

Az egyezmény értelmében kártérítési keresetet a felperes, azaz az utas választása alapján kell benyújtani az egyik részes állam területén, vagy a fuvarozó székhelye, illetőleg annak fő üzleti vagy üzleti helye szerint illetékes bíróság előtt, vagy a szerződés megkötése előtt. a rendeltetési bíróság (repülési cél).

Tehát, ha az utas úgy dönt, hogy olcsóbb járatokat, azaz azokat a fuvarozókat használja, amelyek külföldi székhellyel rendelkeznek, problémák esetén fel kell készülnie sokkal nagyobb bonyodalmakra a kárigények érvényesítésében, különösen a nyelvi akadályok, a kártérítési díjak és a per külföldi irányítása terén. A kártérítés megszerzése azonban nem lehetetlen, és ezt összehangolt uniós és nemzetközi előírások segítik elő. Javasoljuk: A munkarutin akadályozza-e a karrier fejlődését??